Sendo uma ferramenta importante para o transporte de curta distância, a segurança e a durabilidade dos triciclos são sempre os elementos centrais aos quais os usuários prestam atenção. Neste sistema, o sistema de freios é um componente fundamental para garantir a segurança, e seu desempenho está diretamente relacionado à segurança da vida e do patrimônio do motorista. A resistência ao desgaste da borda do freio é um indicador importante que afeta o desempenho geral do sistema de freio. Não só determina a vida útil do sistema de freio, mas também afeta diretamente a estabilidade do efeito de frenagem.

Seleção de materiais de borda de freio
A resistência ao desgaste do material da borda do freio é um fator decisivo que afeta a sua vida útil. Atualmente, os materiais comumente usados ​​para a borda do freio de jantes de aço para triciclo incluem aço de alta resistência e aço-liga. A seleção desses materiais precisa considerar de forma abrangente as propriedades mecânicas (como dureza, resistência, etc.), resistência ao desgaste e resistência à corrosão. O aço de alta resistência apresenta bom desempenho em dureza e resistência e pode suportar maior pressão e atrito durante a frenagem, mas sua resistência ao desgaste é relativamente insuficiente. Relativamente falando, o aço-liga melhora significativamente a resistência ao desgaste e à corrosão do material ao adicionar elementos de liga específicos, mas seu custo é relativamente alto. Portanto, na seleção dos materiais, é necessário considerar de forma abrangente o desempenho, o custo e as necessidades específicas dos usuários para garantir o melhor efeito de uso.

Design de textura da borda do freio
O design da textura da borda do freio tem uma influência importante na resistência ao desgaste. O design de textura razoável pode efetivamente aumentar a área de contato entre a pastilha de freio e a borda do freio, aumentando assim o atrito e melhorando o efeito de frenagem. Ao mesmo tempo, o excelente design de textura também pode reduzir a vibração e o ruído anormal da pastilha de freio durante a frenagem e melhorar o conforto de direção. No entanto, a profundidade e a densidade do design da textura precisam ser cuidadosamente controladas. Texturas muito profundas ou muito densas podem causar desgaste excessivo da borda do freio durante a frenagem, reduzindo assim sua vida útil. Portanto, o design da textura da borda do freio precisa ser razoavelmente ajustado de acordo com o uso real para obter a melhor resistência ao desgaste e efeito de frenagem.

Dureza e tenacidade da borda do freio
A dureza e a tenacidade da borda do freio são fatores importantes que afetam sua resistência ao desgaste. A dureza determina a capacidade da borda do freio de resistir ao desgaste durante a frenagem, enquanto a tenacidade afeta sua capacidade de resistir à fratura quando impactada. Uma dureza muito alta pode causar rachaduras ou fraturas na borda do freio durante a frenagem, enquanto uma dureza muito baixa pode causar desgaste excessivo na borda do freio. Portanto, a dureza e a tenacidade da borda do freio precisam ser razoavelmente combinadas para garantir que ela possa suportar maior pressão e fricção durante o uso, mantendo uma boa resistência à fratura.

Uso e manutenção do sistema de freio
O uso e manutenção do sistema de freio também é um fator importante que afeta a resistência ao desgaste da borda do freio. Durante o uso, o atrito entre a pastilha do freio e a borda do freio gerará calor e desgaste. Se o sistema de freio permanecer em estado de alta temperatura por um longo período ou estiver excessivamente desgastado, a resistência ao desgaste da borda do freio será significativamente reduzida. Portanto, os usuários devem evitar frenagens contínuas de longo prazo e desgaste excessivo no uso real, inspecionar e manter regularmente o sistema de freio e substituir pastilhas e bordas de freio severamente desgastadas a tempo. Através de estratégias científicas de manutenção, os usuários podem efetivamente prolongar a vida útil do sistema de freio e garantir a segurança ao dirigir.