Importante ferramenta de transporte de curta distância, o desempenho do sistema de freios dos triciclos afeta diretamente a segurança dos motoristas. No sistema de frenagem, a área de contato e o atrito entre a borda do freio e o calço do freio são os principais fatores que determinam o efeito de frenagem, e o design da textura da borda do freio é o elemento central que afeta a área de contato e o atrito.

Importância do design da textura da borda do freio
O design da textura da borda do freio tem como objetivo aumentar a área de atrito entre o calço do freio e a borda do freio, melhorando significativamente a eficiência da frenagem. Durante o processo de condução do triciclo, o sistema de freio precisa suportar maior pressão e atrito. Portanto, um design de textura razoável pode garantir que o bloco de freio distribua uniformemente a pressão durante a frenagem e evite desgaste excessivo local. Além disso, o design de textura otimizado também pode melhorar a resistência ao desgaste e à corrosão da borda do freio, prolongando assim a vida útil de todo o sistema de freio.

Tipos de design de textura de borda de freio
O design de textura da borda do freio do aro de roda de aço do triciclo pode ser dividido principalmente em dois tipos: textura regular e textura irregular.
Textura regular: Este tipo de textura geralmente inclui listras paralelas e texturas em forma de grade. Este projeto pode garantir que a área de contato entre o bloco do freio e a borda do freio seja uniforme durante a frenagem, melhorando assim a eficiência da frenagem. Ao mesmo tempo, a textura regular também pode reduzir a vibração e o ruído anormal da pastilha de freio durante a frenagem e aumentar o conforto de direção.
Textura irregular: A textura irregular contém saliências e ranhuras distribuídas aleatoriamente. Este design ajuda a aumentar o atrito entre a pastilha de freio e a borda do freio, melhorando assim o efeito de frenagem. Além disso, a textura irregular pode acelerar o desgaste entre a pastilha de freio e a borda do freio, para que o sistema de freio possa atingir o estado de frenagem ideal mais rapidamente. No entanto, este design de textura pode fazer com que a pastilha de freio vibre e produza ruídos anormais durante a frenagem, afetando assim o conforto de direção.

Estratégia de otimização do design de textura de borda de freio
A fim de melhorar ainda mais a eficiência de frenagem e a resistência ao desgaste da borda do freio, o design da textura da borda do freio precisa ser continuamente otimizado. A seguir estão algumas estratégias de otimização comuns:
Otimização da profundidade da textura: A profundidade da textura é um fator chave que afeta a eficiência da frenagem e a resistência ao desgaste da borda do freio. Uma textura muito superficial pode não proporcionar atrito suficiente, enquanto uma textura muito profunda pode causar desgaste excessivo da pastilha de freio durante a frenagem. Portanto, o design da profundidade da textura precisa ser razoavelmente ajustado de acordo com o uso real para obter o melhor efeito de fricção.
Otimização da densidade da textura: A densidade da textura refere-se ao número e distribuição de texturas na borda do freio. A densidade de textura razoável pode garantir uma área de contato uniforme entre a pastilha de freio e a borda do freio durante a frenagem, melhorando assim a eficiência da frenagem. Ao mesmo tempo, a densidade da textura também afetará a resistência ao desgaste e à corrosão da borda do freio, portanto, é necessária uma consideração abrangente para alcançar o desempenho ideal.
Otimização do formato da textura: O formato da textura também é um fator importante que afeta a eficiência da frenagem e a resistência ao desgaste da borda do freio. Diferentes formas de textura produzirão diferentes efeitos de fricção e desgaste. Portanto, o design do formato da textura deve ser razoavelmente planejado de acordo com o uso real para garantir o melhor efeito de frenagem e resistência ao desgaste.